Suspension à air

Je crois qu’il y a des possesseurs de voitures avec suspensions à air (Sky ? Gaminou ?). Vous en pensez quoi ?
J’en ai vu une petite un jour et j’ai trouvé que ce n’était pas top. Le meneur pour monter sur la calèche devait trouver quelqu’un pour faire le contre-poids.
Un revendeur m’a dit que c’était parce qu’elle était mal faite.
On m’a parlé d’un modèle qui, si j’ai bien compris, combine les 2. Vous connaissez ?

Citation :

Le meneur pour monter sur la calèche devait trouver quelqu’un pour faire le contre-poids

Heu... là il y a un problème.
La suspension à air, c'est super.

Maintenant, si c'est pour faire du tout terrain, les lames classiques sont plus sûres: pas de risque de crevaison des coussins d'air. Idem si c'est pour faire une balade de temps en temps: sinon ils se dégonflent.

Moi je sors les juments 1 à 2 fois par semaine.

Les terrains sont accidentés mais pas sales, je veux dire, pas de branches dans tous les sens (ça ne m'arrive qu'une ou 2 fois par an d'avoir des chemins sales).

Avec ces suspensions, le problème est qu'il faut régler en fonction de la charge et du terrain pratiqué et surtout de l'activité pratiquée, en cas de mauvais réglage, soit c'est trop dur avec des phénomènes de rebonds si trop gonflé, soit c'est l'inverse et mal amorti avec un point dur en fin d'action. Si en plus les roues sont équipées de pneumatiques.....
Pour avoir utilisé une wagonnette qui en était équipée lors de ma formation "mate", je ne suis pas fan. Maintenant d'autres en sont peut être satisfaits. Tous les avis sont bons à prendre.

j'ai le système de suspension à air + lames ....
je trouve que c'est le top nieveau confort pour la ballade ...
pas de phénomène de rebond observé ....
les personnes qui sont montées dedans ne se sont pas plaintes ...
après c'est vrai que quand je reviens à une marathon classique ...nette différence ..on sent beaucoup plus le terrain ....donc pour la compèt je pense qu'il vaut mieux sans pour avoir plus de ressenti par rapport au terrain ..

ma marathon est a suspension à air, c'est le top

comme Amel' aucun rebondissement!

je peux meme faire la folle sans groom(faut bien un photographe hein!!)avec le groom devant ou derrière jamais eu de soucis, elle tient super bien la route!

aujourd'hui pour rien au monde je repasserais aux suspensions à lames!

pour la pressions je lui mets 2,5b

Si je me souviens bien de la première marathon que j'ai vu avec une suspension à air, les boudins étaient sur l'essieu.

Avec, le système air+lames, ça fait ça




Le boudin est en bout de lames.

Le vendeur me dit que ce sysème là est plus fiable.

J'ai peur que ce soit fragile. il me dit que non.

Dans un virage serré, on risque plus de se retourner avec un système à air ou pas ?

Le système à lames, je connais. A air, j'ai peur d'essayer et d'être déçue.

Keko, tu as le système air +lames ?

non moi j'ai vraiment que à l'air .
les cousins se situent au meme endroit que sur une "vrai" voiture


et je peux te dire qu'avec tout ce que je lui ai fait subir, elle est comme neuve!!

Et tu modifies la pression en fonction de la charge ou du terrain ou tu laisses pareil ?

j'ai des suspensions a airs et jusque la pas de soucis!! j'ai des lames de ressorts pour soutenir devant je vais essayer de trouver une photo pour que tu vois mieux

je fais beaucoup de ballade, randonnées, marathon... bref un peu de tout avec.

au début je n'en voulais pas des suspensions a air ... l'option un peu cher... mais maintenant je l'a adopté!!! c'est vrai que coté confort c'est du velours!!

Merci sky.

Si vous continuez vous aller me faire craquer pour les suspensions à air...

je sais pas si on vois très bien !! donc moi j'ai les suspension a air+ une lame de ressort qui les soutient

par contre comme dis gaminou il faut bien vérifier le gonflement des suspension (on m'a dit qu'une fois un gars avais dégonflé ....et du coup ca avait coupé le cable des freins!)


en marathon: on gonfle fort
en ballade : moins de pression pour une suspension plus douce

Moi c'est pour la balade et pour soulager mon dos.

Merci pour la photo. Ce n'est donc à priori pas le même système que l'on m'a proposé.

Mais si tu en es contente, pas de raisons que je ne le sois pas.

j'en ai sur ma deuxième marathon c'est du pullman

c'est clair qu'une fois que tu y a gouté....... tu peus plus repassé à autre chose

perso je laisse toujours la meme pressions......de toute façon faut toujours que je fasse la folle

Sur ma marathon Kuhn*e, pas de suspensions à air, juste des lames, mais le confort est au top quand même.

en meme temps K c'est la RR des hippomobiles!!!

J'avais hésité à l'achat car l'option air était à 200 €, mais un des grands monsieurs de l'attelage français, François Dutilloy, qui me l'a vendue, m'a conseillé de prendre à lames sur ce type de voiture.

Et je n'ai pas de regrets.

Sur la wagonette 10 places, j'ai pris l'option. Et c'est la galère:

Si je suis vide et qu'elle est gonflée pour circuler à plein ça danse et ça saute. Et si je dégonfle et que je roule à charge, les suspensions tapent.

C'est aussi le prix qui me fait hésiter d'autant plus que, n'ayant jamais essayé, j'ai peur d'être déçue.

Tu as le système air+lames sur ta wagonnette ou seulement air ?

Et le siège meneur suspendu, c'est pas une autre solution confort (plus égoïste, mais bon... ) ? Le risque n'est-il pas de trop monter et descendre avec ce type de siège et d'avoir... le mal de mer ?

Air + lames. Mais les coussins doivent tout de même être au bon gonflage, malgré les lames.

Ah, un mauvais point pour ce système alors, plus le prix...

Je vais peut-être laisser tomber ça alors...

Merci pour tous ces conseils :D

En revanche sur une marathon de compet c'est super (déjà parce que tu as quasiment tjs le même poids dessus, les repères sont faciles à prendre)

C'est pour une marathon mais pas pour la compet, pour le loisir, faire la folle avec les grosses !

Moi j'aurai bien pris l'option si 1 truc+1truc, ben après niveau prix

des petites photos de mes suspensions!!